导读 欧洲的电动汽车市场在2024年遭遇了注册量下降的挑战，与美国和中国市场的增长趋势形成对比。欧盟从今年开始对未能达到减排目标的汽车制造商...
欧洲的电动汽车市场在2024年遭遇了注册量下降的挑战，与美国和中国市场的增长趋势形成对比。欧盟从今年开始对未能达到减排目标的汽车制造商实施罚款，作为“欧洲绿色协议”的一部分。然而，奔驰CEO康林松向欧盟委员会和欧洲议会发出公开信，反对这一罚款措施，认为罚款会对汽车行业造成不利影响，并主张将资金用于研发更实惠的电动汽车。
康林松认为电动汽车销量下降的问题不一定与缺乏选择有关，并呼吁对欧洲绿色协议进行现实检验和调整，以使其更加灵活，促进汽车行业的脱碳过程转变为环保且盈利的商业模式。尽管欧盟对二氧化碳排放设定了严格限制，但交通与环境组织表示，由于车企推出了符合新规定的车型，大多数汽车制造商实际上不需要支付罚款。康林松重申了汽车制造商对2050年脱碳计划和零排放交通转型的承诺，但强调脱碳战略应促进经济增长和竞争力。