在定制自行车领域，您找不到像佩波·罗塞尔(PepoRosell)那样拥有如此丰富实践经验的制造商。他因与RadicalDucati的合作而闻名，他参与摩托车定制的时间比我们中一些人见证他的工作的时间还要长。自从Pepo第一次涉足自行车改装行业以来，已经过去三十多年了，直到今天他仍然保持着强劲的势头!
目前，您会发现他在西班牙首都马德里以XTRPepo的身份运营，在那里他继续打造一些您所见过的最酷的一次性宝石。他不再只专注于某一特定品牌，但杜卡迪仍然是他工作台上最常出现自行车的制造商。当然，XTR是“extreme”的缩写，Pepo拼凑而成的项目确实名副其实。
他的最新作品(又名Tricolore)被称为“零件箱特别版”，其装饰风格向博洛尼亚标志性的851致敬。该建造是由一位想要尝试耐力赛的客户委托建造的，因此它不需要任何街头合法的部件，例如车牌支架或转向信号灯。速度快、看起来飞翔是这里的主要目标，Pepo的出发点是第一代杜卡迪Monster的明显的格子骨架。
首先，主车架在不同位置进行了加固和支撑，以增加刚性，但标准副车架被排除在外。相反，该项目的作者安装了取自赛车规格851的铝制替代品，并巧妙地对其进行了调整，以与Monster的车架完美配合。当涉及到后摇臂时，他将其保留在家里，并采用了不同Monster型号的改装产品。
在前面，我们看到的是ST3的倒叉和三辐轮，前者经过全面翻新，并通过Monster900的三重夹具固定到位。ST3也捐赠了它的后箍，它们都采用了大陆集团的抓地力ContiRaceAttack2橡胶。XTRPepo确实带着刹车进城，在前后安装了一些严肃的套件。
Discacciati转子、Brembo卡钳和EBC制动垫全部都在其中，还有Frentubo软管和杜卡迪1098的径向主缸。后端悬架职责由YSS减震器负责，该减震器与定制连杆相匹配。现在，让我们继续看看Tricolore选择了什么电源。
Pepo采用了久经考验的Testastretta引擎，将其从MonsterS4RS中取出，并在安装前对其进行了彻底重建。该电机获得了更多的内部升级，其中一些包括轻质TSS飞轮、优质离合器组件和内部定制的空气箱。
废气通过定制的不锈钢集管和由碳纤维制成的Sil-MotorRoche仿制消声器。电子设备的工作同样复杂，因为Pepo部分使用了998的线束和两个独立的ECU。它们各自处理不同的发动机功能，摩托车唯一的仪表由Aviacompositi的多功能表盘组成。驾驶舱还配有夹式车把和多米诺油门。
在外观方面，851的完整整流罩是整场秀的明星，它安装在手工制作的支架上，并配有圆形黄色前大灯。前挡泥板源自1098，而后轮环则是从头开始构建的碳纤维模块。此外，Pepo还亲自用玻璃纤维打造了一个新的油箱，但他的尾部部分来自888。
后者上放置了两个普通座垫，油箱顶部装有赛车风格的钢坯铝加油口盖。Ducabike后轮组完善了Tricolore的人体工学设计，而LED尾灯则提供了一些基本的后部照明。当需要选择合适的配色方案时，对于具有此名称和传统的机器来说，只有一个合理的选择。
XTRPepo以数字方式书写了这一概念，创造了华丽的红、白、绿涂装，并配有大量时尚图形。然后，他将事情交给阿滕鲁塔执行，同时忙着给框架涂上粉末。最终的结果简直是宏伟的，为这里完成的所有杰出工作画上了圆满的句号。
三色旗似乎已经做好了上赛道的准备，而且看起来也像是在做这件事，所以佩波的任务肯定已经完成了。他在这个构建上投入了无数的时间，每一个都得到了丰厚的回报，因为他定制的令人头晕目眩的东西与你的普通怪物构建相去甚远!这证明了XTR愿意突破界限、避免走简单路线，同时最终仍取得了出色的成果。