法拉利于2022年初停止接受轿跑车812Superfast及其敞篷车兄弟车型的订单。不过，跃马即将停产812系列，因为其期待已久的替代车型将于2024年推出，用于2025车型年。
这款旗舰GranTurismo内部称为F167，最近在马拉内罗进行了间谍测试。CarparazzoVarryx这次总共捕获了三辆原型车，首先是一辆类似Roma底盘的骡子。如果您想知道，最接近量产规格的原型车是穿着厚厚迷彩的汽车，而不仅仅是包裹。
该原型车配备了四排气管和黄色制动卡钳，但遗憾的是，内饰似乎仍在进行中。F167显然比812更宽，发出自然呼吸的V12噪音。缺少高压贴纸也意味着我们正在处理非辅助发动机，这对于纯粹主义者来说是个好消息。另一方面，你可以用最低的价格打赌，法拉利将在这款无辅助V12旅行车上收取巨额费用。
迹象已经有了，好吧!从欧盟和英国即将出台的欧7法规，到法拉利的目标是到2030年销售比例为20%的内燃机汽车、40%的混合动力汽车和40%的电动汽车，F167的成本肯定会比其前身更高。我们还必须记住，法拉利已经提供了两款插电式混合动力车，到2025年，跃马将推出该汽车制造商的首款电动汽车。
根据法拉利2023年业绩报告，跃马准备在2024年首次亮相三场。F167肯定会在今年上市，以及LaFerrari的替代品。这款超级跑车内部称为F250，配备双涡轮增压V6发动机和某种混合动力辅助系统。鉴于其光环地位，F250可能是一款插电式混合动力车。
人们很容易想象超过900马力，但我们对这个猜测可能有点保守。还记得SF90XX吗?该车的总功率为1,016马力，这让我们相信F250的输出功率可能比其V8发动机的同类产品还要高一些。
关于F167，传闻建议850cavallivape或838机械马力。这个近似值无法得到验证，但从更大的角度来看，它确实成立。812Superfast和812GTS均可输出800ps(789马力)，而Competizione特别版则可在全速运转时输出830ps(819马力)。相比之下，F12的起步功率为740马力(730马力)。相比之下，F12tdf的功率为780马力(769马力)。
马塞尔·马西尼(MarcelMassini)被描述为在花大笔金钱购买稀有法拉利之前你会去找的人，他知道马拉内罗最喜欢的儿子将于2024年5月展示F167。更具体地说，是5月2日在佛罗里达州迈阿密。
对于可能感兴趣的人来说，2024年FerrariCavalcadeInternationalUSA将于4月28日至5月3日从田纳西州纳什维尔到佛罗里达州迈阿密举行。报名费为58,000美元，参赛者还可以额外花费35,000美元购买迈阿密F1GP套餐。简单回顾一下，比赛将于5月5日举行。