除了轿跑车和敞篷车之外，肌肉车时代还给我们带来了一些史诗般的乘用车皮卡。为此，美国制造商开始制造动力越来越强大的V8发动机，并将其安装在各种车辆中。
到了20世纪60年代中期，这种趋势成为大多数品牌的优先考虑，催生了许多令人印象深刻的肌肉车。到1970年，性能和品种已达到各自的顶峰，但仅仅几年后，由于保险费率上升和新的政府法规，强大的轮胎撕碎机就停产了。
在那个短暂但令人兴奋的时代，福特和通用汽车敢于将肌肉车配方应用于乘用车皮卡(或UTE，在澳大利亚称为UTE)，作为对那些质疑是否购买高性能汽车的人的答案。性能轿跑车或实用的主力车。
虽然这一决定并没有打破任何销售记录，但它催生了有史以来最疯狂的带有货箱的量产车。
1957年，福特推出了基于RanchWagon的Ranchero皮卡，在接下来的两年里没有竞争对手。1959年，雪佛兰开始生产ElCamino，情况发生了变化。
与Ranchero一样，雪佛兰全尺寸系列中的最新车型也是基于借鉴自Brookwood的改进型两门旅行车平台而设计的。
第一代ElCamino比其BlueOval竞争对手更现代、更时尚，配备了Ranchero所缺乏的高性能发动机。
所讨论的发动机是一款348-ci(5.7升)W系列大发动机，称为“特殊超级涡轮推力”，并且随之而来的是一些底盘改进/
配备了一个四筒化油器，它的功率为320马力，但买家可以选择335马力的三重两筒碳水化合物版本(Tri-Power)，这是最强大的。
虽然由于其全尺寸平台和皮卡车身而不能被称为肌肉车，但1959-1960年的雪佛兰ElCamino348Tri-Power的表现确实像肌肉车。
尽管花了一段时间，福特终于在1966年推出了高性能Ranchero，作为仅推出一年的第三代车型的一部分。
第三代Ranchero围绕改进的Falcon旅行车底盘打造，顶部的车身结合了五门旅行车和两门轿跑车的元素，在该车型年晚些时候还获得了Fairlane装饰。
与上一代不同的是，新车型现在配备了FE系列大型V8发动机。
FE系列高性能成员的排量为390ci(6.4升)，可输出315马力，将Ranchero转变为令人畏惧的直线性能车。
配备完美390的Rancheros如今极为罕见，售价约为25,000美元，使该车型成为1960年代肌肉车标志的经济实惠且古怪的替代品。