美国最受欢迎的皮卡再次被召回。根据NHTSA编号23V-896的活动，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商打算维修总计112,965辆F-150，即2021年至2023年生产的车辆。
受影响的半吨皮卡分为2021年款的54,509辆、2022年款的47,886辆和2023年款的10,570辆。根据所附报告，召回的卡车可选配TrailerTowMaxDuty套件和9.75套件。英寸HD后轴采用3/4浮动轴设计。他们的生产日期在2020年1月28日到2022年12月25日之间。他们有什么问题吗?当发生这种情况时，后桥轮毂螺栓可能会疲劳和断裂，这可能会导致后桥轮毂花键脱落，从而导致扭矩传递损失。
但这还不是全部。轮毂花键脱落还意味着在停车时如果未施加驻车制动，车辆会发生意外移动。判断轮毂螺栓是否松动的最简单方法是后轴发出咔嗒声。如果该螺栓消失，驾驶员可能会听到嘎嘎声。
第一份保修索赔声称后轴轮毂螺栓断裂和轮毂花键脱落，已于2022年1月8日向FoMoCo提出。尽管如此，福特汽车公司在2022年6月6日之前解决了这一问题。此时NHTSA联系了美国第二大汽车制造商向联邦监管机构提交三份调查问卷。所有三名车主均声称，如前所述，2021至2022款卡车的后轴轮毂螺栓均已损坏。三个月后，福特汽车公司批准了一项客户满意度现场服务行动，以解决后轴轮毂螺栓松动或损坏的问题。
快进到2022年11月，NHTSA再次联系福特，因为经销商技术人员告诉客户，如果轮毂螺栓断裂，车轮可能会从车辆上脱落。福特汽车公司表示这是不可能的，并且鉴于四个螺栓将后轴轮端轮毂和轴承组件固定在制动支架上，福特汽车公司是100%正确的。
2023年8月，福特对后轴轮毂螺栓断裂的报告展开了另一项调查，这项调查最终演变为NHTSA活动编号23V-896。尽管福特无法重现花键剥落的情况，但这项调查确定螺栓断裂可能导致腐蚀引起的花键微动。由于车辆意外移动的风险增加，花键磨损促使FoMoCo最终听从NHTSA的建议，召回这些皮卡。
2022年1月8日至2023年11月27日期间，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商收到不少于376份保修索赔。值得庆幸的是，车主和福特法律部门目前还没有收到与上述情况相关的事故或伤害报告。经销商将在1月16日之前收到有关23V-896的通知，但目前尚未针对上述问题制定永久解决方案。
车主将在1月29日至2月2日期间通过普通邮件收到此错误通知，并附有通知信，指示车主将其F-150皮卡送去进行临时维修，以防出现与后轴轮毂断裂相关的症状螺栓。福特尚未提供最终补救措施何时可用的估计。
受影响的部件在所附文件中列出，左侧后桥轴总成的零件号为ML3W-4725-C，右侧后桥轴总成的零件号为ML3W-4234-C。与此同时，车主可以通过在NHTSA网站上运行17个字符的车辆识别码来检查其F-150是否被召回。