导读 1月24日清晨，青藏铁路清水桥通信综合工区的工长马海龙在可可西里腹地的驻地内，向工友们安排当日的作业任务，他们即将前往风火山隧道采集...
1月24日清晨，青藏铁路清水桥通信综合工区的工长马海龙在可可西里腹地的驻地内，向工友们安排当日的作业任务，他们即将前往风火山隧道采集风速数据。该工区位于海拔超过4000米的青藏铁路沿线风速最大地区之一，负责昆仑山至风火山之间173公里铁路线上通信机房和光缆通道设备的日常维护。
马海龙一行抵达风火山隧道口后，开始采集风速数据，这些数据对于确保青藏铁路行车安全具有重要参考意义。青藏铁路大风监测预警与行车指挥系统自2006年投入运用以来，已构建了长达1120公里的高原铁路大风连续监测网络体系，实现了我国铁路应对恶劣风灾害能力的重大技术突破。清水桥综合通信工区的职工们不畏严寒，在各个风速监测点采集数据，确保系统精确运行，他们是青藏铁路线上的“追风者”。