密歇根州奥本山--(BUSINESS WIRE)--在通往自动驾驶的道路上，系统集成能力对开发至关重要。在与 LiDAR 专家 AEye 合作仅十个月后，集团将远程 LiDAR 技术集成到其全传感器堆栈解决方案中，以创建第一个用于 2+ 至 4 级自动驾驶和自动驾驶的全堆栈汽车级系统应用程序。该解决方案基于 AEye 的 LiDAR 技术，是高级自动化系统传感器设置的重要组成部分。它补充了集团传感器系统中的雷达、摄像头和超声波技术，并实现了一个可靠且冗余的自动驾驶平台，可以处理复杂多样的交通场景和恶劣的天气条件。
互补技术方法可实现道路上的高度自动化
集团 ADAS 业务部负责人 Frank Petznick 表示：“如果不将所有传感器技术的优势结合起来，可靠和安全的自动驾驶和自动驾驶功能将无法实现。”复杂和安全的关键交通场景，例如道路上的障碍物和高速公路上快速通过的车辆，需要高度自动化的系统具有最大的传感范围和图像分辨率，以确保足够的响应时间。单一的技术方法无法满足这一要求。航空的互补方法还确保该系统可以在所有环境条件下运行，包括低日照、大雨、浓雾以及寒冷或炎热的温度。
从启动技术到大众市场应用的负担得起的解决方案
开发新技术最具挑战性的部分之一是让它们进入大众市场。集团目前正在将 AEye 的参考技术用于大规模市场生产，这对于确保汽车制造商可以信赖的始终如一的质量至关重要。
“我们与 AEye 的合作是独一无二的，因为它使集团能够基于 AEye 的参考架构和软件在很短的时间内构建新的远程 LiDAR，”集团 LiDAR 部门负责人 Gunnar Juergens 博士说。“我们将管理整个产品生命周期，包括大众市场产品的开发，以及根据汽车级标准的制造、验证和测试。”
新技术的产业化对集团来说并不陌生。这家科技公司在为全球汽车制造商提供尖端新技术方面有着悠久的历史。1999 年，集团实现了雷达技术的工业化，并能够实现可承受的价格点，帮助将紧急制动辅助等重要安全功能推向市场。今年晚些时候，集团基于在汽车 LiDAR 领域 20 多年的经验，将向市场推出首款固态短距离高分辨率 3D Flash LiDAR。
“借助 AEye 的自适应 LiDAR 技术，原始设备制造商可以使用软件针对不同用例优化传感器的视野和分辨率，”Petznick 说。“这与我们的可配置全栈平台自然契合，该平台将摄像头、雷达和 LiDAR 与我们的自动驾驶控制单元和软件解决方案无缝集成，使轻型和商用车制造商能够轻松选择和组合他们想要的 ADAS 功能广泛的车型。”